2010. november 22., hétfő
2010. november 21., vasárnap
2010. november 20., szombat
Mechanikus fokozatkijelző
Végre született egy működő verzió, még kicsit nagy de legalább már működik, és szárazon ki is lett próbálva. A jeladókat felforrasztottam a vezetékre, összekapcsolás után elsőre működött is. A 11mm-es kijelzőt lecserélem egy 20mm-esre a jobb láthatóság kedvéért.
A kijelző dobozkájának elkészítése az, ami szöget ütött a fejembe. Ilyen méretben megfelelő dobozkát sehol nem találok. Első felindulásból műanyag lenne az alapanyag, mostanra kezemben van egy hengeres kivitel, valamint forrasztottam egy nem épp közönségdíjas dobozkát, próba képen nyáklemezből.
Csináltam egy fűrészt is fordított dekopírfűrészből felcsavarozva egy polc deszkára, az asszony nagy örömére, mert óriási szemetet gyárt :D
2010. szeptember 8., szerda
Mechanikus fokozatkijelző
Elkészült egy változat egy mechanikus fokozatkijelzőre. A működtetése 3 db jeladóval történik, amiből kettő a váltókar felső és alsó jeladója, a harmadik az üres (N) állapot jeladó. Hat sebesség kijelzése 7 szegmenses kijelzőn.2010. február 24., szerda
2010. január 11., hétfő
2010. január 6., szerda
2010. január 4., hétfő
Current situation
Actually the simplified circuit looks like this.
Nothing special, signals from the crank shaft and the rear wheel. The EEPROM is for further development purposes.
2010. január 3., vasárnap
kénytelen
Kénytelen vagyok indítani egy ilyet, mert már magam sem tudom hol tartok, és hátha valaki idetéved és segít egy két dologban...
Szóval, egy gusztustalan diódás potis feszültségosztóval és krokodilcsipeszekkel csináltam egy illesztőt amivel a PCn két csatornás majdnem oszcilloszkópot heggesztettem.
Tegnap rácsiptettem a motor (Aprilia Pegaso Strada 650 2005) fordulatszám és sebesség jeladó mazzagjára, és kaptam is szép kis jeleket.
Íme: kép
Csakhogy... Miért ilyen a jel alakja? És miért csak 11 jelcsúcs van?!
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)